Een ECU wissel je niet zomaar. Toch is het een van de meest gemaakte fouten bij het opvoeren van een iGet blok: de verkeerde ECU kiezen omdat het kenteken of bouwjaar klopt, maar de cilinderinhoud of emissieklasse niet. Dit artikel legt uit hoe het zit, zodat je de juiste keuze maakt voor jouw specifieke blok en setup.
Wat doet een ECU?
De ECU regelt de injectie en ontsteking van je blok. Hij bepaalt hoeveel brandstof er op welk moment wordt ingespoten en wanneer de ontsteking plaatsvindt. De fabrieksmapping is afgestemd op de originele cilinderinhoud, de emissieklasse en de wettelijke toerentalbegrenzing. Verander je iets aan het blok, dan klopt die mapping niet meer automatisch.
Euro 4 of Euro 5: waarom het uitmaakt
Euro 4 en Euro 5 blokken zijn niet onderling uitwisselbaar als het op ECU's aankomt. De hardware, stekkers en mapping verschillen. Een Euro 5 ECU werkt niet op een Euro 4 blok, en andersom ook niet. Check dus altijd eerst je emissieklasse voordat je verder kijkt naar cilinderinhoud of merk.
Euro 4 blokken zijn doorgaans gebouwd tot en met bouwjaar 2020. Euro 5 modellen zijn meestal vanaf 2021.
Welke ECU hoort bij welke setup?
50cc op Euro 4
Rij je een standaard 50cc iGet Euro 4 en wil je de mapping sportiever maken, dan heb je een 50cc ECU voor Euro 4 nodig. Die is afgestemd op de originele cilinderinhoud van jouw blok en de bijbehorende hardware.
80cc op Euro 4
Zet je een 80cc cilinder op een Euro 4 blok, dan heb je een 80cc ECU voor Euro 4 nodig. Niet de 50cc ECU die er standaard op zit, en zeker niet een Euro 5 ECU. Een 50cc mapping op een 80cc cilinder betekent dat de injectie en ontsteking niet aansluiten op de grotere inhoud. Dat uit zich in een onrustig lopend blok, te arm of te rijk rijden en in het slechtste geval schade op termijn.
50cc op Euro 5
Voor een standaard 50cc iGet Euro 5 blok met een sportievere mapping heb je een 50cc ECU voor Euro 5 nodig. De Malossi Injtronic ECU 5518913B is hier een bekend voorbeeld van. Deze past op modellen als de Piaggio Zip, Liberty, Vespa Sprint en Vespa Primavera in de Euro 5 uitvoering.
80cc op Euro 5
Ga je op een Euro 5 blok naar 80cc, dan heb je een 80cc ECU voor Euro 5 nodig. Ook hier geldt: de originele 50cc Euro 5 ECU is niet afgestemd op de grotere inhoud. De mapping klopt niet, de toerentalbegrenzing sluit niet aan en je haalt het maximale er niet uit.
Waar let je op bij het kiezen?
Drie dingen bepalen welke ECU je nodig hebt:
-
Emissieklasse: Euro 4 of Euro 5. Dit staat op je kentekenbewijs of typeplaatje.
-
Cilinderinhoud: 50cc of 80cc. Dit is de inhoud van de cilinder die nu op je blok zit, niet de originele inhoud.
-
Bloktype: controleer of het om een iGet blok gaat met injectie. Een carburateur blok heeft geen ECU.
Wettelijke aandachtspunten
Een aangepaste ECU kan invloed hebben op de constructiesnelheid en de typegoedkeuring. Regels verschillen per land. Je blijft zelf verantwoordelijk voor legaal gebruik op de openbare weg.
Twijfel je welke ECU past bij jouw blok en setup, neem dan contact op met de klantenservice van Fresh Parts. Geef je bouwjaar, emissieklasse en huidige cilinderinhoud door, dan kijken we gericht met je mee.