Vous recherchez un collecteur scooter car votre collecteur actuel fuit ou est fissuré ? Ou voulez-vous un peu plus de piquant avec une variante sportive ou de course ? Avec un collecteur approprié, votre scooter tourne généralement à nouveau au ralenti, réagit plus doucement au gaz et réduit le risque de fuite d'air. Dans les sections ci-dessous, vous pouvez voir ce à quoi vous devez faire attention lors du choix et lorsque le remplacement du collecteur du scooter est tout simplement la décision la plus intelligente.
Qu'est-ce qu'un collecteur sur un scooter et à quoi sert-il ?
Le collecteur d'admission est la connexion entre votre carburateur (ou corps de papillon) et le bloc moteur. Le mélange air-carburant le traverse en direction du cylindre, il doit donc être correctement scellé. S’il y a une petite fuite quelque part, le mélange est peut-être trop pauvre. Résultat : un fonctionnement moins souple, un ralenti agité et parfois moins de motricité.
Votre collecteur est généralement situé entre le carburateur et le cylindre, souvent caché sous le siège ou derrière une partie du capot. Sur de nombreux scooters, il s'agit d'un collecteur en caoutchouc, parfois avec une bride métallique ou un raccord à pince.
Quand faut-il remplacer le collecteur de votre scooter ?
Vous pouvez souvent reconnaître un collecteur de scooter qui fuit par un ou plusieurs de ces signaux :
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Ralenti irrégulier ou calage aux feux de circulation
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Retenez-vous lors de l'accélération, surtout lors de l'accélération
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Difficile de démarrer, surtout à froid
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Consommation plus élevée ou couleur de bougie sèche et trop claire due au faux air
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Fissures visibles, déshydratation ou connexion qui n'est plus étanche
Conduire avec une fuite n’est généralement pas un bon plan. Un mauvais mélange peut fournir une chaleur supplémentaire et vous ne le souhaitez pas, surtout à long terme. Vous avez un doute ? Vérifiez soigneusement le collecteur lui-même et voyez immédiatement si les colliers de serrage et les boulons sont toujours fermement fixés.
Quel collecteur convient à mon scooter ?
Ce dont vous avez besoin dépend principalement de votre bloc moteur et du raccordement à l'admission. Ce sont ces points qui font la différence dans la pratique.
2 temps contre 4 temps
Sur les scooters 2 temps on voit souvent des collecteurs qui appartiennent à une entrée à membrane et des ports spécifiques. Les collecteurs 4 temps ont généralement des formes différentes et sont également fixés différemment. Par conséquent, commandez vraiment par modèle et par type de bloc, et pas seulement parce que cela semble « presque pareil ».
Marques et modèles
Les modèles courants incluent Piaggio Zip, Vespa Sprint et Primavera, Kymco Agility, Sym Fiddle et Peugeot Kisbee. Et de nombreux scooters chinois ont plusieurs variantes par année de fabrication. Vérifier le type exact évite bien des tracas par la suite.
Standard, sport et course
Un collecteur standard est principalement conçu pour une bonne étanchéité et une longue durée de vie. Un collecteur sport a souvent un passage légèrement plus grand ou un angle plus favorable, ce qui permet à l'alimentation de fonctionner un peu plus facilement. Les collecteurs de course sont destinés aux configurations avec un carburateur plus grand et des pièces de réglage. Tenez compte du bruit, des émissions et de la législation : toutes les configurations de course ne sont pas destinées (ou autorisées) pour la voie publique.
Voici comment choisir étape par étape le bon collecteur
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Vérifiez la marque, le modèle et l'année de votre scooter.
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Type de bloc de notes : 2 temps ou 4 temps.
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Mesurer ou vérifier le raccordement sur le carburateur : diamètre et type de collier.
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Vérifiez l'angle et la longueur afin que le carburateur s'aligne parfaitement sans tension.
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Vérifiez si vous avez besoin d'un joint, d'un joint torique ou d'une plaque à membrane pour une bonne étanchéité.
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Vous n'arrivez pas à comprendre ? Contactez le service client avec les détails de votre plaque d'immatriculation ou de votre plaque signalétique et une photo de la situation actuelle.
Remplacer soi-même le collecteur de votre scooter (étapes de base)
Avec quelques outils de base, vous pouvez le faire vous-même sur de nombreux scooters. Laissez d'abord le moteur refroidir complètement et travaillez silencieusement pour éviter les boulons arrondis et les fuites.
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Retirez les couvercles requis pour l’accès.
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Débranchez le carburateur et libérez les colliers de serrage ou les boulons.
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Démontez l'ancien collecteur et éliminez les vieux résidus de joint.
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Placez-en un nouveau joint ou un joint torique si votre modèle en utilise un.
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Installez le nouveau collecteur sans tension et serrez le support uniformément.
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Vérifiez la présence d'air faux et faites un court essai routier.
Rendez-vous chez un mécanicien si vous avez des doutes sur le réglage, si les boulons sont desserrés ou si le ralenti persiste de manière irrégulière après l'installation. Parfois, le problème réside dans un carburateur sale, une membrane ou le réglage.
Questions fréquemment posées sur les collecteurs de scooter
Comment reconnaître un collecteur qui fuit ?
Vous le remarquez généralement par un ralenti agité, des contenus et des fissures que l'on voit souvent (surtout avec le caoutchouc). Une couleur de bougie trop claire peut également indiquer qu’elle aspire du faux air.
Puis-je conduire avec un collecteur qui fuit ?
Vous pouvez rouler peu de temps avec un collecteur qui fuit, mais il y a un risque qu'il soit trop pauvre et donc plus chaud. Le remplacement est le choix sûr dans la plupart des cas.
Dois-je également remplacer les joints ?
Souvent oui. Avec un nouveau joint ou un joint torique, tout se referme correctement et vous évitez de devoir refaire le travail.
Combien de temps dure un collecteur ?
Cela varie en fonction de la qualité, de la chaleur et de la façon dont il est monté (ou sous tension). Si vous constatez une déshydratation ou des fissures, il est judicieux de le remplacer, même si vous n'avez pas de plaintes majeures dans l'immédiat.
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