Vous recherchez une mise à niveau de cylindre pour un bloc Piaggio ou Gilera 125 à 150cc 2 temps, refroidi par air (AC) ? Alors ce kit cylindre Malossi 172cc avec culasse assortie est un choix logique : tout est coordonné et vous réunissez les pièces les plus importantes en une seule fois. Vous trouverez ci-dessous les spécifications, les points à prendre en compte pour la compatibilité et quelques conseils pratiques pour l'installation et le réglage.
Pourquoi choisir le cylindre Malossi 172cc ?
Malossi est un nom bien connu dans le monde du tuning depuis des années. Ce kit 172cc est intéressant si votre cylindre actuel est en fin de vie, mais aussi si vous souhaitez juste un peu de couple supplémentaire (notamment lors des accélérations et des accélérations). C'est une excellente base pour une configuration sportive de rue et est également idéal pour une utilisation de loisir ou sur piste, à condition que le reste de votre configuration lui convienne.
Spécifications techniques
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Cylindrée du moteur : 172 cm3
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Alésage : 65 mm
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Refroidissement : refroidi par air, AC
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Matériau : aluminium avec revêtement Nikasil
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Axe de piston : 16 mm
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Nombre de ports affleurants : 6
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Port d'échappement : ovale
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L'ensemble se compose généralement de : cylindre, culasse, piston, segments de piston, axe de piston, clips et joints. Vérifiez toujours le contenu actuel du produit.
L'aluminium avec Nikasil contribue à la dissipation de la chaleur et rend l'ensemble plus résistant à l'usure. Ce que vous en retirerez au final dépend principalement de votre échappement, de votre carburation et (comme toujours) de la configuration.
Convient pour Piaggio et Gilera 125 à 150cc 2 temps AC
Ce kit cylindre est destiné aux blocs moteurs 2 temps Piaggio et Gilera refroidis par air (AC) de 125 à 150 cm3. Assurez-vous de vérifier à l'avance : quel type de bloc vous possédez exactement, s'il s'agit réellement d'un refroidissement par air et si votre configuration est correcte avec un alésage de 65 mm et la construction de tête correspondante. Vous avez un doute ? Placez votre cylindre/culasse actuel à côté des photos et spécifications du produit, ou prenez contacter Contactez le support technique et envoyez vos données de blocage.
Performances et expérience de conduite
Avec 172 cm3, vous ressentez généralement immédiatement plus de couple, surtout à bas et milieu de régime. L'accélération est un peu plus convaincante et le moteur continue de « tirer » plus longtemps sans se sentir rapidement atone. Une vitesse de pointe plus élevée est également possible, mais cela dépend grandement du réglage de votre variateur, de la transmission et de l'échappement que vous conduisez.
Pour une configuration qui roule bien et reste fiable, un échappement sport approprié, un carburateur bien injecté et des pièces de variateur/embrayage capables de gérer le couple supplémentaire sont souvent également envisagés. Dans les catégories échappements, carburateurs et pièces de variateur, vous trouverez des pièces souvent utilisées dans le tuning 2 temps.
Conseils de montage et points d’intérêt
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Travaillez proprement. Étonnamment, la saleté ou les vieux résidus de joints provoquent souvent des fuites.
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Vérifiez le jeu du vilebrequin et des roulements avant de commencer l'assemblage.
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Installez le piston dans le bon sens et vérifiez si les segments de piston s'insèrent parfaitement dans les axes.
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Utilisez des joints neufs et vérifiez que les surfaces de contact ne sont pas endommagées.
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Installez le cylindre et la culasse conformément au manuel d'atelier et à la documentation Malossi fournie avec le kit.
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Serrez les boulons en croix et utilisez une clé dynamométrique aux couples de serrage officiels de votre bloc.
Si vous avez peu d'expérience avec les clés, il est préférable de confier l'installation à quelqu'un qui le fait souvent. Cela évite bien des tracas (et des coûts) si une fuite ou un bourrage survient plus tard.
Réglage, rodage et fiabilité
Après l'installation, la carburation est très importante. Avec un cylindre plus grand, vous obtenez souvent une pulvérisation plus riche. Regardez la couleur de la bougie, surveillez la température du moteur et n'utilisez pas les gaz à fond pendant une longue période jusqu'à ce que votre réglage ne soit pas encore complètement certain. Utilisez une bonne huile 2 temps et respectez les spécifications de lubrification qui s'appliquent à votre configuration.
Roulez lentement pendant les premiers kilomètres : laissez le moteur chauffer correctement et variez la charge. Cela permet aux segments de piston et à la bande de roulement de se roder correctement et réduit le risque de dommages.
Aspects juridiques
Une mise à niveau d'un cylindre peut affecter l'homologation de type, les émissions et la vitesse autorisée, et peut avoir des conséquences en matière d'assurance et de responsabilité. Vous êtes responsable du respect des règles applicables à votre véhicule et à son utilisation.
Questions fréquemment posées
Ce kit convient-il à mon modèle ?
Le kit est destiné aux Piaggio et Gilera 125 à 150cc 2 temps refroidis par air. Vérifiez le type de bloc et le refroidissement. En cas de doute, envoyez la taille actuelle de votre cylindre et le code de bloc pour vérification.
Ai-je besoin d'un carburateur différent ?
Parfois, un jet plus gros suffit, mais pour des réglages plus lourds, une taille de carburateur différente peut être nécessaire. Cela dépend de votre échappement, de votre admission et du caractère que vous recherchez.
Est-ce adapté à un usage quotidien ?
C'est possible, à condition que le réglage et le refroidissement soient corrects et que vous preniez la maintenance au sérieux. La fiabilité dépend d'une installation correcte et d'une carburation correcte.
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