Un allumage standard sur un scooter 2 temps a un moment d’allumage fixe que vous ne pouvez pas ajuster. Ce n’est pas nécessaire : l’usine a déjà défini ce réglage pour un moteur standard. Dès que vous montez un allumage de course, cela change. Un allumage à rotor interne de Malossi, Italkit, HPI ou Selettra vous permet de régler vous-même le moment d’allumage. Si vous ne le faites pas, ou si c’est mal fait, votre moteur fonctionnera moins bien qu’il ne devrait.
Qu’est-ce qu’un allumage de course
Un allumage de course remplace le rotor externe standard par un rotor interne plus léger. Ce poids réduit du rotor permet une réponse plus rapide à l’accélération et des régimes plus élevés. La plupart des allumages de course fonctionnent avec une CDI qui détermine le moment de l’étincelle. Les CDI analogiques ont un point fixe d’allumage que vous réglez manuellement. Les CDI numériques, comme le Malossi MHR Eprom, l’Italkit avec courbe ou le PVL Digital, ont une courbe variable où le moment varie selon le régime. Cette dernière ne nécessite pas de réglage manuel en un point, mais l’installation initiale demande un soin particulier.
Qu’est-ce que l’avance à l’allumage et pourquoi la régler
L’avance à l’allumage est le moment où la bougie produit l’étincelle par rapport au point mort haut du piston. Un moteur 2 temps a besoin de temps pour que le mélange s’enflamme et brûle. Si la bougie étincelle trop tôt, la pression monte alors que le piston monte encore, ce qui provoque du cognement et peut endommager le moteur. Si elle étincelle trop tard, vous perdez de la puissance. L’avance correcte dépend de votre configuration : la cylindrée, le cylindre, le carburateur et l’échappement déterminent ensemble le meilleur moment. Pour un allumage Malossi sur un bloc Piaggio 2 temps standard, 2,25 mm avant le point mort haut est un point de départ courant.
Ce dont vous avez besoin
Pour régler un allumage de course, vous avez besoin d’un pied à coulisse ou micromètre pour mesurer la position du piston, d’un arrache-volant ou poulie pour enlever le rotor, d’un jeu de clés Allen et du manuel de l’allumage. Pour l’outillage, consultez la gamme d’outils transmission de Fresh Parts. Ce manuel est important car chaque marque donne des valeurs recommandées différentes d’avance à l’allumage.
Comment régler l’avance à l’allumage
Montez le stator et le rotor sans serrer les vis. Trouvez le point mort haut en tournant lentement le vilebrequin et en mesurant la position du piston avec un micromètre. Placez ensuite le piston à l’avance recommandée, par exemple 2,25 mm avant le point mort haut. Alignez maintenant les repères du stator et du rotor, puis serrez les vis. Mesurez à nouveau après serrage pour être sûr que la position n’a pas bougé. Démarrez le scooter et laissez-le chauffer. Si le moteur tourne de manière rugueuse ou cogne, l’avance est réglée trop tôt. S’il tourne creux et sans puissance, le moment est trop tard.
Allumages de course pour Piaggio et Gilera chez Fresh Parts
Chez Fresh Parts, vous trouverez des allumages de course Malossi, Italkit, HPI et Selettra pour les moteurs 2 temps 125-180cc Piaggio et Gilera. Combinez votre allumage de course avec un variateur Malossi multivar et le ressort de pression adapté pour une configuration complète. Commandez avant 22h, votre colis part le jour même. Hésitez-vous sur l’allumage adapté à votre configuration ? Contactez le service client Fresh Parts.
Questions fréquentes sur le réglage de l’allumage de course
Dois-je aussi régler un allumage standard ?
Non. Un allumage standard à rotor externe sur un scooter 2 temps a un moment fixe déterminé par sa conception. Il n’est ni réglable ni nécessaire de l’ajuster. Seuls les allumages de course avec stator réglable demandent un réglage manuel de l’avance.
Quelle avance à l’allumage pour un allumage Malossi ?
Pour un bloc Piaggio 2 temps standard, 2,25 mm avant le point mort haut est un point de départ courant. Pour des configurations renforcées avec gros cylindre, cela peut varier. Consultez toujours le manuel fourni avec l’allumage.
Quelle est la différence entre un allumage analogique et numérique ?
Un CDI analogique possède un moment d’allumage fixe réglé manuellement. Un CDI numérique, comme le Malossi MHR Eprom ou l’Italkit à courbe, dispose d’une courbe variable avec un moment changeant selon le régime. L’allumage numérique offre de meilleures performances sur toute la plage de régime, mais est plus cher.
Que se passe-t-il si l’avance est réglée trop tôt ?
La bougie étincelle alors que le piston monte encore, créant une pression au mauvais moment. Cela provoque un claquement, augmente la température moteur et peut causer des dégâts si cela persiste. Réglez toujours l’avance dès que le moteur cogne.
Un allumage de course Malossi convient-il sur un Gilera Runner ?
Oui. Les allumages de course Malossi, Italkit et HPI conviennent aux moteurs 2 temps 125-180cc Piaggio, qui équipent aussi le Gilera Runner. Vérifiez sur chaque produit que votre moteur et année de fabrication sont bien pris en charge.