Retirer une bague variable de votre scooter est facile à réaliser, à condition de travailler sereinement et de ne rien forcer. Ci-dessous, vous pouvez lire comment retirer le variateur, quels outils utiliser et à quoi accorder une attention particulière. Travaillez avec un moteur froid et rangez le scooter dans une position stable. Attention : sans bague variable, votre scooter peut rouler plus vite. Sur la voie publique, cela peut entraîner des problèmes de législation et d'assurance.
Qu'est-ce qu'une bague variable et à quoi sert-elle ?
Le varier est une bague d'espacement dans le variateur. Cet anneau empêche la fermeture complète des disques du variateur avant. La courroie trapézoïdale monte donc moins haut et cela ralentit la transmission : votre vitesse de pointe reste plus faible et la vitesse peut paraître légèrement différente. Si vous retirez la bague, le variateur peut « s'épuiser » davantage. Cela peut fournir une vitesse supplémentaire, mais si le réglage ne coopère pas, vous subirez également une charge supplémentaire et parfois plus d'usure.
Peut-on retirer une bague Vario ?
Des limites de vitesse fixes s'appliquent aux cyclomoteurs et aux cyclomoteurs. Si votre scooter peut aller plus vite que prévu après avoir retiré l'anneau variateur, vous pouvez compter sur des amendes, un rapport WOK ou des discussions lors d'une inspection. Le plus grand risque est souvent celui des dommages : votre assurance peut devenir difficile. Techniquement parlant, cela se fait donc principalement pour des propriétés ou des circuits privés. Vous restez responsable d’une utilisation sûre et légale.
Outils et préparation requis
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Jeu de douilles et cliquet, généralement 8 mm, 10 mm et 17 mm ou 19 mm
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Tournevis et éventuellement clés allen, selon votre cache carter
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Clé dynamométrique, de préférence pour bien serrer l'écrou du variateur
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Clé de blocage vario ou butée piston pour bloquer le variateur
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Gants de travail et de préférence des lunettes de sécurité
Travaillez proprement : mettez immédiatement les boulons et les pièces en ordre. Maintenant que vous l'avez ouvert, il est utile de jeter immédiatement un œil aux rouleaux vario et à la courroie trapézoïdale ; côtés plats, fissures, taches de brillance.
Retirer l'anneau du scooter
Étape 1 : Garez le scooter en toute sécurité
Placez le scooter sur la béquille centrale, coupez le contact et retirez la clé. Laissez d'abord le bloc refroidir ; cela fonctionne plus agréablement et évite les doigts brûlés. Pratique : prenez une photo avant de commencer, afin de savoir exactement comment tout a été placé lors du montage.
Étape 2 : Retirez le couvercle du carter
Desserrez les boulons du couvercle du carter en croix et rappelez-vous quel boulon se trouvait à quel endroit (les longueurs diffèrent souvent). Retirez ensuite le capot lentement et tout droit. Est-ce que tu as l'impression que c'est coincé ? Vérifiez à nouveau si tous les boulons sont desserrés. Forcer, c’est demander du dommage.
Étape 3 : Bloquer le variateur
Bloquez le variateur avec une clé de blocage vario. Si vous utilisez une butée de piston, faites-le selon la méthode qui s'applique à votre bloc et n'utilisez jamais la force brute. Un blocage incorrect est un classique : vous pouvez endommager les filetages voire le vilebrequin.
Étape 4 : Desserrez l'écrou du vilebrequin
Desserrez l'écrou du vilebrequin avec la douille appropriée. Si vous ne le faites pas souvent, évitez d'utiliser une clé à chocs ; vous arriverez plus rapidement au fil ou vous finirez par remettre quelque chose en biais. Mettez l'écrou et les éventuelles rondelles de côté pour ne rien perdre.
Étape 5 : Ouvrez le variateur et trouvez l'anneau du variateur
Faites glisser délicatement le variateur hors de l'arbre et assurez-vous que la courroie trapézoïdale ne reste pas coincée. La bague de variateur est généralement située comme bague d'espacement sur la bague, entre les disques de variateur. Vérifiez immédiatement si tout est propre. Graissez légèrement uniquement là où le fabricant le précise ; Vous voulez garder les bandes de roulement elles-mêmes exemptes de graisse.
Étape 6 : Retirez la bague variable et vérifiez les pièces
Retirez l'anneau vario et vérifiez immédiatement les rouleaux vario : usure, côtés plats et s'ils bougent sans problème. Nettoyez la poussière et les résidus de caoutchouc, mais ne lubrifiez pas les disques du variateur. Si la courroie trapézoïdale est fine, dure ou clairement usée, son remplacement est souvent la mesure la plus judicieuse.
Étape 7 : Installer et serrer correctement
Remettez tout exactement dans le même ordre. Assurez-vous que la courroie trapézoïdale est profondément enfoncée dans la poulie arrière afin que le variateur puisse se fermer correctement. Serrez ensuite l'écrou du variateur avec une clé dynamométrique et le couple adapté à votre modèle (qui varie selon la marque et le bloc moteur).
Étape 8 : Vérifiez et testez le lecteur
Reposez le couvercle du carter et vérifiez que rien ne colle. Commencez au ralenti et écoutez tout bruit de clic ou de grincement. Faites ensuite un court essai routier et vérifiez à nouveau après quelques minutes s'il y a des boulons desserrés, des bruits étranges ou une odeur inhabituelle.
Varie selon la marque et le modèle
Sur les modèles Piaggio et Vespa, le variateur est souvent facilement accessible, mais les longueurs des boulons du couvercle du carter changent régulièrement. L'emplacement des guides et des bagues d'espacement peut être légèrement différent pour Kymco, SYM et Peugeot. Les blocs 2 temps et 4 temps ont aussi parfois des couples de serrage différents et une méthode de démontage différente. Vous avez un doute ? Prenez le manuel d'atelier correspondant à votre type.
FAQ
À quelle vitesse mon scooter va-t-il sans bague variable ?
Cela varie selon le modèle, mais aussi selon l'état de la courroie trapézoïdale et le reste du réglage. Parfois, vous atteignez principalement la vitesse maximale, parfois la vitesse change. Il n’y a donc pas de gain fixe en km/h.
Dois-je également régler le CDI ou le limiteur ?
Pas nécessairement. De nombreux scooters sont limités à plusieurs endroits. Ensuite, le simple fait de retirer la bague vario ne fait pas grand-chose. Si cela ne va pas plus vite, il peut y avoir une limitation électronique ou une limitation d'échappement par exemple.
Puis-je remplacer la bague Vario plus tard ?
Généralement oui. Conservez la bague et remettez-la au même endroit plus tard. Assurez-vous ensuite de remonter correctement le variateur et de le sécuriser au bon moment.